Személyautót vásárolna? Több mint 497 új, használt vagy garanciális TOYOTA AVENSIS hirdetés a Használtautó.hu-n. Keresse meg a legkedvezőbb ajánlatot! Toyota Avensis 2005 Service Repair Manual. 2001-2007 Toyota Avensis Verso / Picnic Service Manual. 2002-2007 Toyota Avensis Chassis and Body Repair Manual (RM1018E) Download Toyota Avensis 2003-05 Body Repair Manual (BRM118E) 1ZZ–FE,3ZZ–FE Engine Repair Manual Online PDF. 2002-2007 Toyota Avensis Engine Repair Manual. Toyota Avensis 1.8 Valvematic T27. Official image. Taken at Taken . Camera . Show coverphoto Toyota Avensis Sedan 1.8 Valvematic Multidrive S, 147hp, 2010. 4.4k. First Name:Konrad. Toyota Model: Avensis Tourer TR Valvematic 1.8 T27. Toyota Year: 2009. Location: Greater London. Posted June 4. If you have the Valvematic petrol engine, then at idle the vacuum pump will be heard. The vacuum pump is located on the end of the camshaft at the transmission end. Very easy. Old filter and gasket. Oil filter housing with new gasket plus the new oil. Sump plug before draining. Location of the oil filter under the car. Note the additional new fibre washer on the sump plug. The new filter also came with a smaller plastic attachment and seal for a different type of fitting. I own an Avensis 1.8L TR Valvematic and have a few MILs illuminated (VSC, Parking Brake, Engine, Attention), on and off for the last 2 weeks. I say 'on and off' because I have reset them a couple of times. For the experts in the forum: I bought an ELM327 and I am reading the following DTCs with t TOYOTA AVENSIS (2015 – 2018) – INCORRECT TIGHTENING TORQUE ON THE INJECTOR. on 25. 02. 2019. TOYOTA AVENSIS (11/05/2015 – 13/03/2018) RECALL: An incorrect tightening torque was applied at the moment of injector re-installation. TOYOTA AVENSIS (2008 – 2015) – POSSIBLE FUEL LEAK FROM FUEL TANK. on 21. The usual cause of the ABS, VSC, TRC off warning is the EGR on diesels, or a brake light out. These can be checked by checking and cleaning the EGR or checking the brake lights. Even though you found a solution on the forum, it may or may not be the actual cause or fault on your car. You could change the Yaw sensor and no change! Posted January 30, 2019. Techstream should work on any Toyota from the 90's to the most recent models. That means every variant of the Avensis should be covered. When you connect to the car and run the programme, Techstream will confirm the engine fitted. If I remember, you cannot choose from the list of cars. First Name:Konrad. Toyota Model: Avensis Tourer TR Valvematic 1.8 T27. Toyota Year: 2009. Location: Greater London. Posted December 21, 2016. Yes, there a lots of options available for the Unit in your car. It should have a 6+6 CD changer at the rear of the stereo. This is where the adapter is plugged into. XcGQzwA. Engine & Performance Engine Engine Specification Power 108 kW Horsepower 147 hp Horsepower 145 bhp Rev. at Max Power 6400 Torque 180 Torque 130 Rev. at Max Torque 4000 Configuration Combustion Internal Combustion Engine Displacement l Displacement 1797 cc Cylinders 4 Cyl. Valves per Cylinder 4 V per Cyl. Bore mm Stroke mm Compression Ratio :1 Engine Configuration Inline Supercharger Turbocharger Synchronization Timing Chain Engine Placement Front Type of Combustion Engine Piston Fuel System Fuel Injection Configuration Electric Electric Engine Fluids Synthetic Oil Full Synthetic Viscosity 0W-20 5W-20 5W-30 Semi-synthetic Oil Semi-synthetic Viscosity 5W-30 Engine Oil, Volume l Service Intervals Air Filter 60000 km Air Filter 4 years Spark Plug 90000 km Oil Change & Engine Filter 15000 km Oil Change & Engine Filter 1 years Engine Coolant 90000 km Interior Filter 30000 km Transmission & Drivetrain Drivetrain Two Wheel Drive Type of Two Wheel Drive FWD Transmission Automatic Manual Type of Automatic Continuously variable Number of Gears 6 Fuel General Fuel Petrol Tank Volume 60 Fuel Consumption NEDC City 8 – Highway – Combined – Emission NEDC CO₂, Combined 154 – 158 Emission Emission Standard Euro 4 Brakes Parking Brake Electric Front Brakes Disc Brakes Cooling Ventilated Rear Brakes Disc Brakes Performance Top Speed 200 km/h Acceleration, 0-100 km/h – sec Dimensions & Weight Exterior Length 4695 – 4765 Width 1810 Height 1480 Track, Front 1560 Track, Rear 1560 Wheel Base 2700 mm Turning Circle Weight Curb Weight 1350 – 1405 Gross Weight 2000 – 2020 Max Trailer Load, braked 12% 1500 – 1600 kg Max Trailer Load, unbraked 500 kg Cargo Capacity 615 – 650 Max Roof Load 78 – 103 kg Max Towbar Download 75 kg Exterior Chassis & Body Chassis Chassis Sedan Station Wagon Pillars A-C A-D Chassis Construction Unibody Doors Number of Doors 4 5 Front Doors Conventional Rear Doors Rear Doors Type Conventional Platform Toyota Platform MC Platform New MC Equipment Side Mirrors Mirror Type Conventional Folding Electrical Manual Heated Turning Signal House Colour Same as Car Windscreen Wipers Number of Wiper Speeds 2 Rear Wiper Windows Window Lifts, Front Powered Window Lifts, Rear Powered Heated Windows Front Rear Heat-Insulating Windows Tinted Windows Front Second Row Rear Window Other Equipment Sunroof Tow Hitch Tow Hitch Tow Hitch Preparation Roof Railing Colour Black Lights Main Beam Halogen Xenon Low Beam Halogen Xenon Rear Lights LED Fog Lights Front Cornering Lights Auxiliary Lights Spot Light Special Features Dynamic Cornering Lights Colour Colour Black Blue Green Grey Red Silver White Finish Solid Rims & Tires Number of Bolts 5 Bolt Distance Nut/Bolt Dimensions Central Bore (CB) Fastening Type Lug Nuts Rim Material Alloy Rim Type Disc Wheel Rims Rim size, front 16 – 18 Rim size, rear 16 – 18 Rim Width, Front – Rim Width, Rear – Offset (ET), Front 39 Offset (ET), Rear 39 Tires Tire width, front 205 – 225 Tire width, rear 205 – 225 Tire ratio, front 45 – 60 Tire ratio, rear 45 – 60 Tire Pressure, front (bar) Tire Pressure, rear (bar) Weight Index, Front 92 Weight Index, Rear 92 Speed Index V Interior Equipment Instrument Cluster Trip Computer Display Tachometer Analogue Audio & Communication Connectivity Radio AM FM DAB Media Format CD MP3 WMA Multiple CD Changer Media Inputs AUX USB Bluetooth Phone Audio Displays Center Display Type Colour Center Display Controls Touchscreen Buttons Speakers Total Number of Speakers 6 Climate Control Climate Control Automatic Number of Climate Zones 2 Air Condition Outside Temperature Indicator Controls Buttons Rear-view Mirror Anti-glare Automatic Interior Storage Storage Compartments Glove Compartment Armrest Hatch Back Pocket Door Light Lockable Manual Front Driver Side Passenger Side Rear Cup Holders Front Placement Middle Console Number of Cup Holders (Front) 2 Rear Lights Read Light Front Rear Guide Light Other Equipment Make-up Mirror Driver Side Passenger Side Make-up Light Driver Passenger Clock Digital Center Display Instrument Cluster 12V Outlet Front Ashtray Front Rear Cigarette Lighter Steering Wheel Multifunction Steering Wheel Media Answer Phone Channels Volume Buttons Mute Audio Adjustments Tilt Telescope User Memory Number of Spokes 3 Material Leather Colour Black Seats General Number of Seats 5 Front Seats Adjustments, Driver Seat Depth Seat Height Backrest Angle Lumbar Support Headrest, Height Headrest, Tilt Driver Seat: Seat Depth Type Manual Powered Driver Seat: Seat Height Type Manual Powered Driver Seat: Backrest Angle Type Manual Powered Driver Seat: Lumbar Support Type Manual Powered Driver Seat: Headrest, Up/Down Type Manual Powered Adjustments, Passenger Seat Depth Seat Height Backrest Angle Headrest, Height Passenger Seat: Seat Depth Type Manual Powered Passenger Seat: Seat Height Type Manual Powered Passenger Seat: Backrest Angle Type Manual Powered Passenger Seat: Headrest, Height Type Manual Powered Power Seat, Driver Heated Seats Back Seat Second Seat Row Second Seat Row Armrest Collapsible Backrest Release On Top of Backrest Fold Type Manual Split Fold Ratio 60/40 Number of Seats 3 Type of Seat Adult Third/Fourth Seat Row Third Seat Row Colour & Material Upholstery Fabric Leather Trunk Total Trunk Volume 509 – 543 l Rear Trunk Volume 509 – 543 l Volume, Back Seat Collapsed 1575 – 1609 l Front Trunk Features Barrier Net/Grid Cargo Hooks Flat Surface Light Design Transmission Knob Material Leather Entry Guard Material Aluminium Plastic Features Comfort Features Keyless Entry Keyless Start Cruise Control Cameras Other Features GPS Start & Stop Safety & Security Airbags Frontal Airbag Driver Passenger Side Head Airbag Driver Passenger Side Chest Driver Passenger Rear Side Pelvis Airbag Knee Driver Passenger Airbag cut-off Switch Passenger Seat Belt Belt Pretensioner Driver Passenger Rear Belt Load Limiter Driver Passenger Rear Seat Belt Reminder Driver Passenger Rear Type of Belt Three-Point-Belt Seat Belt Colour Black Assist Systems Electronic Stability Control Lane Assist System Speed Assist Brake Systems Anti-lock Braking System (ABS) Traction Control System (TCS) Electronic Brakeforce Distribution (EBD) Electronic Brake Assist (BA/EBA) Sensors Parking Sensors Rain Sensors Child Protection Isofix Passenger Rear Integrated Child Seat Other Features Immobiliser Central Locking Safety Testing Euro NCAP General Test Year 2009 Adult Occupant 90 % Child Occupant 86 % Vulnerable Road Users 53 % Safety Assist 86 % Overall 5 Other Identification VIN Location Engine Compartment, Bulkhead Left Side Casing of Window Pillar Passenger Seat Centre B-Pillar, Left in Front of Car Classification American Classification Mid-Size Car British Classification Large Family Car Australian Classification Medium Car European Segment D-Segment Classification Large Family Car Spare Parts BETA Bulb Types Low Beam D4S (xenon) H11 Main Beam HB3 Bi-Xenon D4S Fog Light, Front H11 Fog Light, Rear BA15s P21W Positioning-/Parking Lights, Front W5W Reversing Light BA15s P21W Turn Indicators, Front WX3×16d (WY21W) Turn Indicators, Rear BAU15s PY21W Trunk (C5W) License Plate Light W5W Specific Car Data Model Year 2008 – 2012 Toyota Avensis obecnej generacji jest na rynku od 2008 roku, w tym czasie przeszła dwa liftingi – w 2011 i 2015 r. Dostępna jako sedan oraz kombi. Gamę silnikową obejmują 3 jednostki benzynowe (132-152 KM) i 2 wysokoprężne (112-143 KM). Przekładnię bezstopniową CVT występuje w połączeniu z benzynowymi silnikami i 475/181/148 cm Rozstaw osi: 270 cm Średnica zawracania: 10,8 m Pojemność bagażnika: sed 509 l, kmb 543-1609 l Pojemność zbiornika paliwa: 60 l Masa własna: 1365-1490 kg Ładowność: 550-640 kgModel silnikaKonstrukcja silnikaPojemność skokowaMoc mom. obrotowySkrzynia biegównapęd0-100 km/hPrędkość ValvematicB, R4, 16V1598 cm³132 KM160 NmM6/przedni10,4 s200 km/h6,1 l/100 ValvematicB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmM6/przedni9,4 s200 km/h6,0 l/100 Valvematic Multidrive SB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmCVT/przedni10,4 s200 km/h5,9 l/100 Valvematic Multidrive SB, R4, 16V1987 cm³152 KM196 NmCVT/przedni10,0 s205 km/h6,1 l/100 D-4DTD, R4, 16V1598 cm³112 KM270 NmM6/przedni11,4 s180 km/h4,2 l/100 D-4DTD, R4, 16V1998 cm³143 KM320 NmM6/przedni9,5 s200 km/h4,5 l/100 Valvematic Touring SportsB, R4, 16V1598 cm³132 KM160 NmM6/przedni10,6 s195 km/h6,2 l/100 Valvematic Touring SportsB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmM6/przedni9,7 s200 km/h6,1 l/100 Valvematic Multidrive S Touring SportsB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmCVT/przedni10,7 s200 km/h6,0 l/100 Valvematic Multidrive S Touring SportsB, R4, 16V1987 cm³152 KM196 NmCVT/przedni10,3 s200 km/h6,3 l/100 D-4D Touring SportsTD, R4, 16V1598 cm³112 KM270 NmM6/przedni11,7 s180 km/h4,2 l/100 D-4D Touring SportsTD, R4, 16V1998 cm³143 KM320 NmM6/przedni9,8 s200 km/h4,6 l/100 km Po niezbyt dobrze ocenianym poprzedniku, oczekiwania wobec Toyoty Avensis 3. generacji były wysokie. Choć także i tu można się natknąć na kilka typowych awarii i usterek, Toyota się postarała – Avensis T27 jest dopracowaną konstrukcją. O ile wybierzemy odpowiednią wersję… Toyota Avensis III była autem niezwykle popularnym w Polsce, we flotach. Jak można wyczytać w różnych miejscach w sieci, to ze względu na popyt na japońskiego reprezentanta segmentu D w naszym kraju utrzymywano jego produkcję aż do 2018 r., choć już wcześniej trudno mu było zaoferować coś szczególnego w porównaniu z konkurencją. I nic dziwnego – Toyota Avensis T27 to model roku 2008, tyle tylko, że dwa razy przeszedł duże liftingi (w 2011 oraz 2015 r.). Po latach auto wcale nie straciło na atrakcyjności Dzięki istotnie poprawionej trwałości i niezawodności względem poprzednika (generacji T25), takie Avensisy będą jeździć latami – choć tkwi w tym haczyk, o którym później. W każdym razie Toyocie udało się przypomnieć, że japońskie auta wcale nie muszą koniecznie być produkowane w Japonii, by można było po nich oczekiwać niezawodności – Avensis T27 to przynajmniej częściowy powrót do chlubnej tradycji ustanowionej przez również produkowaną w Burnaston w Wielkiej Brytanii Carinę E. Tymczasem krótkie przypomnienie zasad serii „Co się psuje?” To nie jest typowy poradnik kupującego auto używane, z wyszczególnieniem zalet i wad danego pojazdu. To opis najbardziej popularnych usterek i awarii w danym modelu samochodu, co bynajmniej nie oznacza, że każdy egzemplarz danego modelu się danej awarii kiedyś doczeka. Może jednak dać pewne pojęcie, czy w ogóle warto się zainteresować samochodem, czy może należy go unikać jak ognia. I czy wskazanych usterek da się uniknąć, czy raczej nie – i czy te najgorsze mocno uszczuplą naszą kieszeń. A zatem, skoro już wszystko sobie wyjaśniliśmy, możemy startować. Czy oni wjechali na jakiś chodnik, żeby zrobić to zdjęcie? Na zdjęciu wnętrze Avensisa pierwszej serii. Nadwozie, układ elektryczny i elektronika Znacznie poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia na tle poprzednika, ale perfekcyjnie nadal nie jest – rudy wróg zwykle widywany jest na klapie bagażnika, poza tym warto sprawdzić stan powłoki lakierniczej – w starszych autach zdarzały się egzemplarze z fabrycznymi wadami lakieru. Poza tym dość regularnie uwagi użytkowników dotyczą szumów z uszczelek drzwi oraz niesprawnych spryskiwaczy reflektorów – o ile dany egzemplarz jest w nie wyposażony (problemem zwykle jest pompka układu spryskiwacza). Toyota Avensis T27 po 2. liftingu (od 2015 r.). Można trafić na egzemplarze (wygląda na to, że głównie kombi), w których woda dostaje się do wnętrza pojazdu i moczy podsufitkę – może to być wina nieszczelnych punktów mocowania relingów. Po stronie zalet zapisać można solidność układu elektrycznego i elektroniki – trudno o nich powiedzieć coś negatywnego. Auto w wersji po 1. liftingu. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy W każdej z tych podkategorii Toyota Avensis T27 zalicza wpadki, choć różni się częstotliwość ich występowania. Problemy często sprawia elektryczny hamulec postojowy, którego naprawa może pochłonąć od kilkuset do okolic tysiąca złotych – zależnie od jej zakresu i od poziomu cen serwisu, który się tym zajmie. Ponadto, choć nadwozie zwykle dobrze opiera się korozji, to z podwoziem jest już gorzej – może i bez tragedii, ale wiele egzemplarzy ma sporo rdzawego nalotu, co warto kontrolować. Warte przemyślenia może być dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne. Zawieszenie w większości aut nie sprawia większych problemów (pomijając wspomniany rdzawy nalot), jednak sporadycznie trafiają się egzemplarze z wadą fabryczną polegającą na ściąganiu podczas jazdy. Problem w tym, że według relacji właścicieli takich Avensisów, zwykle ani autoryzowane stacje obsługi, ani mechanicy niezależni nie potrafili sobie z tym poradzić, a jeśli nawet im się w końcu udało, to mogło to zająć nawet 2-3 lata. Jeśli auto było jeszcze na gwarancji, zdarzało się że Toyota wymieniała je na nowe, wolne od wady. W każdym razie chętni na zakup egzemplarza używanego powinni zwrócić na to uwagę podczas jazdy próbnej. Choć układ hamulcowy (poza hamulcem postojowym) nie sprawia na ogół problemów, warto odnotować, że przednie tarcze hamulcowe mogły mieć dwa rozmiary: wszystkie wersje benzynowe oraz diesle o pojemności do 2 litrów (za wyjątkiem 2-litrowego diesla z BMW) włącznie miały tarcze o średnicy 290 mm. W ropniakach 2,2-litrowych (Toyota) oraz 2-litrowych pochodzących z BMW, przednie tarcze miały 320 mm średnicy, przez co takie auta były wyposażane w felgi 17-calowe – mniejszych nie dało się założyć. Silniki benzynowe Paleta silników benzynowych to zdecydowanie najjaśniejszy punkt Avensisa 3. generacji. Stosowano tu przez cały okres produkcji 3 silniki, wszystkie należące do serii ZR. Do wyboru były wersje: (132 KM, 160 Nm), (147 KM, 180 Nm) oraz (152 KM, 196 Nm) – wszystkie mają taką samą średnicę cylindra (80,5 mm), różnią się skokiem tłoka (od 78,5 do 97,6 mm). Warto odnotować, że zarzucono stosowanie znanych z poprzedniej generacji jednostek D-4 VVT-i serii AZ z wtryskiem bezpośrednim – wszystkie ZR-y mają wtrysk wielopunktowy, co dorzucając fakt hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych sprawia, że silniki te mają grono fanów wśród użytkowników instalacji LPG. W jej zastosowaniu nie przeszkadza zaawansowany system zmiennego wzniosu zaworów Valvematic, który jest rozwiązaniem raczej nie sprawiającym kłopotów – jeśli już jednak się przydarzą, to nowy element może kosztować ok. 3000 zł i więcej – a trzeba jeszcze doliczyć koszt wymiany. Problemów nie przysparza łańcuch rozrządu. Z wad należy wskazać głównie niską trwałość pompy wody (zdarza się, że u pechowców wytrzymuje 50-60 tys. km – zwykle powinna jednak dociągnąć do okolic 100-120 tys. km). Czasem występuje zwiększony pobór oleju (i tak mniejszy niż w starszych silnikach serii ZZ) i lekkie zapocenia/wycieki (głównie w okolicach obudowy napędu rozrządu). Jeśli w silnikach benzynowych coś podejrzanie terkocze, warto zwrócić uwagę na pompę podciśnienia (tzw. vacuum-pompę) – może być ona przyczyną nieprzyjemnych dźwięków. Zdarza się falowanie obrotów. Silniki Diesla Było kilka miłych słów, czas na kilka gorszych. Powiedzmy to sobie wprost: kandydat na trwałego Avensisa T27 to raczej benzynowy Avensis T27. Co prawda także wśród diesli jest z czego wybierać, ale jest to trudne – silniki serii AD przejęto z poprzedniej generacji auta i szczególnie w dwóch pierwszych latach oferowania tej generacji auta są wyborem bardzo ryzykownym – a to ze względu na problemy z uszczelką pod głowicą i z erozją aluminiowego bloku silnika. Silnik D-4D serii AD. Toyota co prawda niejednokrotnie wymieniała te silniki nawet po gwarancji, ale jeśli teraz ktoś by się jeszcze natknął na tego rodzaju awarię, to raczej będzie musiał zainteresować się drogą naprawą (ok. 5-6 tys. zł poza ASO) lub po prostu wymianą silnika. Do serii AD należą diesle 2- i 2,2-litrowe stosowane w latach 2008-2015, po 2010 r. ich trwałość poprawiono. Problemy potrafią sprawiać filtry DPF (zapychają się). W trakcie produkcji je poprawiano, wobec czego poszukując auta z dieslem lepiej szukać młodszych roczników. Co prawda auta najstarsze (2008-2010) czasem DPF-ów nie mają, ale tu wracamy do kwestii awaryjnych silników… Jednostka D-CAT, z poprawionym układem oczyszczania spalin. Ale i tu DPF bywa problematyczny. W 2015 r. silniki AD wycofano z gamy, zastępując je dieslami i od BMW. Toyota oznaczyła je kodami 1WW ( D-4D) oraz 2WW ( D-4D), bazują one na jednostce N47 bawarskiej marki. Jeśli ktoś szuka jak najświeższego Avensisa i musi mieć koniecznie silnik wysokoprężny, może się pokusić o zakup takiego auta, ale w większości przypadków konkurencja ma diesle po prostu bardziej godne uwagi – nawet z uwzględnieniem tego, że o problemach z rozrządem w Toyotach nie słychać tak często jak w przypadku BMW. Silnik 1WW/2WW z BMW (obie wersje – i – wyglądają tak samo). Skrzynie biegów, przeniesienie napędu Wszystkie Toyoty Avensis III mają napęd na przednią oś. Standardem dla wszystkich silników, bez wyjątku, była 6-biegowa przekładnia manualna – jej słabym punktem są łożyska, stosunkowo często obrywa się jej też za marną precyzję pracy, gorszą niż w starszych Toyotach. Użytkownicy zgłaszają problemy z włączaniem pierwszego i wstecznego biegu. Wnętrze po 2. liftingu. Tym razem zastosowano nową deskę rozdzielczą. Inne możliwości były dwie: w silnikach benzynowych i oferowano przekładnię bezstopniową Multidrive S (CVT), a w dieslu D-4D (tylko w wersji 150-konnej; w 177-konnej D-CAT już nie) – 6-stopniowy automat. O tej drugiej opcji wspomina się we wszystkich źródłach raczej rzadko, co jest w zasadzie dobrą informacją – nie powinno być problemów z nadmierną usterkowością, oczywiście pod warunkiem regularnej wymiany oleju. CVT także jej wymaga (co 90 tys. km) i większość źródeł każe do skrzyni bezstopniowej podchodzić z odpowiednią ostrożnością, jeśli auto ma spory przebieg. Na tle konkurencji, Toyota Avensis III pozostaje ciekawą opcją Owszem, awarie się zdarzają, ale właściciele aut benzynowych mogą w zasadzie spać spokojnie. Nie dzieje się tu nic takiego, co kazałoby pluć sobie w brodę po zakupie Avensisa. Najbardziej dokuczliwe finansowo, pomijając naprawy diesli, mogą być awarie hamulca postojowego. A że samochód jest niezbyt emocjonujący? No jest – ale w końcu nie każdy potrzebuje wyścigówki na dojazdy do pracy.